记者从中铁隧道局获悉，近日，由中铁隧道局施工的万源市道路建设（铁矿至黑宝山）项目长坝大桥完成83度转体施工，重达4250吨的桥梁安全跨越铁路襄渝下行线。
此次转体施工的长坝大桥，是连接铁矿至黑宝山路段的关键节点。为最大限度减少对铁路运营的干扰并降低河道施工风险，建设者采用了难度系数较高的墩顶转体，转体重量达4250吨。
据了解，本次桥梁转体突破性地采用了“永临结合”的设计理念。承担转体的核心部件球铰，不仅是在转体过程中保证平衡的“临时中枢”，更将在未来数十年间，作为“永久支座”肩负起支撑大桥运营的重任。这一设计，打破了传统施工中需先安装临时转体结构、再更换为永久支座的模式，对制造精度、材料性能和施工控制提出了更高要求。
“球铰必须具备‘双重性格’。转体时，它需要极低的摩擦系数和动态平衡性，让数千吨的梁体‘举重若轻’；运营时，它又必须足够坚固稳定，能承受长期静力荷载。”中铁隧道局现场技术负责人解释，这项创新技术背后是极高的制造精度、先进的材料科学和一体化设计施工的支撑，不仅节约了工程造价，简化了施工工艺，还缩短了工期，为后续工序赢得了宝贵时间。
据了解，万源市道路建设项目（铁矿至黑宝山）全长44.65公里，项目建成后将串联G210、包茂高速和巴万高速三条纵向通道，显著提升途经3个乡镇7个村通行能力，对促进地方经济发展和旅游资源开发具有重要意义。（工人日报客户端记者 赵思远 通讯员 肖国徽 王应蒙）
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