10月31日清晨8时，北京市延庆区南山环线三期道路正式开通试运行，比计划工期提前两个月打通这条串联三地的交通纽带。支撑工程提速的关键，是中铁六局北京公司建设者在大秦铁路上空完成的一场精密“空中芭蕾”——7000吨转体桥以5毫米内的误差实现85度精准转身，攻克了全线最难断点。
作为国家“西煤东运”核心通道，大秦铁路日均通行130列重载列车，是世界最繁忙的重载铁路之一。“在这样的‘大动脉’上施工，既要零干扰又要高精度，堪比在钢丝上绣花。”项目负责人胡江南介绍道，团队创新采用“先建后转”工艺，先在铁路旁预制T构梁体，再通过转体系统实现跨越大秦线。
转体背后是三重技术突破：在测控系统上，施工团队将全站仪与激光跟踪仪联调建立三维坐标系，实现毫米级定位管控；转体支座经高精度加工形成“旋转轴”，配合滑道精细打磨，使7000吨梁体转动阻力降低60%；智能监控系统24小时捕捉重心偏移数据，形成“采集—分析—调整”秒级闭环，较传统人工巡检效率提升近10倍。今年5月转体当日，施工团队仅用短暂的铁路“空窗期”就完成跨越施工，未影响一列货运列车通行。
这条全长19.8公里的道路，串联起八达岭长城、永宁古城等景点，与多条公路、高速织就延庆“骨架路网”。工程更践行生态施工理念，28万立方米隧道弃土全部转化为路基填料，隧道口种植3000株乡土植物。对沿线3万居民而言，到城区车程缩短20分钟；对产业发展，大榆树镇农产品运输年增收500万元，井庄镇旅游大巴通行效率提升40%，预计年带动旅游收入增长1.2亿元。
“这场‘转身’不仅打通了物理断点，更激活了京北发展动能。”延庆公路分局鲁振兴表示，工程为重载铁路跨线施工提供了范本，成为乡村振兴的“黄金纽带”。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 曹健）
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